मसँग सँधै छ, जसमा जहिले पनि जहिले पनि जहिले पनि जहिले पनि जहिले पनि जहिले पनि जहिले पनि जहिले पनि जहिले पनि जहिले पनि जहिले पनि जहिले पनि जहिले पनि जहिले पनि जहिले पनि जहिले पनि जहिले पनि जहिले पनि जहिले पनि जहिले पनि जहिले पनि जहिले पनि जहिले पनि सँधै हुनेछ। 1 17 वर्ष पुरानोको रूपमा, मेरो पहिलो कार र ट्रक एक हावा-कूल बीटल थियो। पछिल्ला तीन दशकहरूमा मैले 100 VW-Bryged उत्पादन कार कार र ट्रकहरूको साथसाथै प्रोटोटाइपहरू चलाएको छु। आज, मेरो मध्यम कार र ट्रक संग्रहमा तीन VWS समावेश गर्दछ – एक नयाँ, एक पुरानो, एक पुरानो।
विज्ञापन – छोटो लेख तल जारी छ
ब्रान्डको लागि मेरो स्नेहको बाबजुद मार्च 201 2014 मा मैले मार्च 201 2014 मा मैले एमपीजी / उत्सर्जन कारहरूको म्यापीग / सपोर्टहरू / विशेष गरी प्रमुख मुद्दाहरूको बारेमा चेतावनी दियो। मैले रिपोर्ट गरेको छु कि एक कोमल, ट्राफिक-मुक्त, दिनको समयमा आदर्श सर्तहरू र एक हिट मा र म। कुनै चिसो ईन्जिन ड्रेबब्याकहरू), म ड्राइभ गर्न को लागी per0 प्रतिशत अधिक derv प्राप्त गर्दै थियो आधिकारिक चित्रहरुका अनुसार।
स्पष्ट कारणको लागि मैले निर्मातालाई दोष दिएँ। यद्यपि मैले लगातार विधायशालामा आरोपको औंलालाई खोजें। यो यो छैन-A-toss profter राजनीतिज्ञहरू पनि प्रदान गर्न सक्दछ साथै निष्क्रिय अभियोजनहरू जसले एक अन्धा भाइपन्सीहरूलाई बदल्छन् साथै ट्रान्सवागन, सप्ताहरहरू लगाउँछन्।
• VW उत्सर्जन सौन्दर्य: ‘डिस्शगेट’ मा नयाँ समाचार
यस दिमागमा, मेरो चिन्ता यो थियो: “के त्यहाँ यस प्रकारको कुरा बिरूद्ध एक दोषी हुनु हुँदैन?” आखिर, काल्पनिक ईन्धन प्रयोगले निस्सन्देह ईन्धनका उच्च-प्रतिबद्ध स्तरहरूको साथै डिसलको भन्दा कम-भन्दा कम-दावी गरिएको डीडलहरूको तुलनामा भन्दा ठूलो-भन्दा कम-भन्दा कम-भन्दा कम उमेरका-भन्दा कम उमेरका छन्।
हामी यहाँको बारेमा कुरा गर्दैछौं VW समस्या मात्र होइन। यो हो, विश्वव्यापी स्तरमा, बजार समस्या। त्यहाँ असंख्य फिडलहरू छन् र डिजेलका वास्तविक-विश्व क्षमताहरू वरिपरिको झन्डै झिल्ली, इलेक्ट्रिक कारहरू, प्लस ट्याक्सीहरू, भ्यानहरू, बसहरू, बसहरू, बसहरू, बसहरू
• धेरै लागत प्रभावी कारहरू
यी सबै दिमागमा, हामी वर्तमान, थकित, थकित, त्रुटिपूर्ण साथ फाडौं र परीक्षणको परीक्षणको ‘प्रणाली’ मा बदला लिदै ‘प्रणाली’ साथै, यसलाई एक साथ बदल्न हामी एक साथ बदल्न सक्दछौं कि तालिमलाई भर्ती गरिएको, मान्यता प्राप्त, मान्यता प्राप्त, पूर्ण रूपमा स्वतन्त्र वरिष्ठ ईन्जिनियरहरू जसले दैनिक क्षेत्रलाई नयाँ कार र ट्रक डिलरशिपमा ल्याउँदछन्। उनीहरूलाई ट्राइकरी रूपमा नयाँ कारहरू लिनको लागि पुलिस-जस्तो शक्तिहरू चाहिन्छ – जुन त्यसपछि 600 मिनेट, चिसो-सुरुवात, वास्तविक-विश्व सडक परीक्षणको अधीनमा हुनेछ। त्यस्ता परीक्षणहरूले कुनै गैर-निहित अधिकारी आंकडाको नयाँ जातमा परिणाम दिन्छ।
हामीलाई बताउनुहोस् कि तपाइँ परीक्षण कार र ट्रक एमपीजीको लागि प्रणालीको बारेमा के विश्वास गर्नुहुन्छ र तलका टिप्पणीहरूको खण्डमा उत्सर्जन गर्नुहोस्।